ΑΝΤΛΙΑ ΥΨΗΛΗΣ TFSI Cam follower ή ποτηράκι

ΑΝΤΛΙΑ ΥΨΗΛΗΣ TFSI Cam follower ή ποτηράκι

Στους πρώτους κινητήρες TFSI άνω των 170 hp είχε παρουσιαστεί ένας μεταλλικός θόρυβος στην δεξιά πλευρά του κινητήρα,(ΒWA) πάνω από το σασμάν. Εκεί βρίσκεται και η αντλία υψηλής (προσοχή δεν έχουν όλοι οι κωδικοί κινητήρα στην ίδια θέση την αντλία υψηλής πίεσης - AXX,CAW,BYD,BWJ,BHZ,BGB,BWE,BUL,BPJ κ.ά )  η οποία εφάπτεται με τον εκκεντροφόρο και ανοιγοκλείνει με την κίνηση του. Μεταξύ αντλίας και εκκεντροφόρου υπάρχει ένα μεταλλικό "ποτηράκι" το οποίο λόγω μεγάλης πίεσης (ειδικά αν δεν είναι μαμά το αυτοκίνητο) σπάει. Το αποτέλεσμα είναι ο εκκεντροφόρος στο σημείο εκείνο να γδέρνεται οπότε χρειάζεται αλλαγή της αντλίας και του εκκεντροφόρου, και αυτό γιατί εφόσον ο εκκεντροφόρος έχει γδαρθεί σε αυτό το σημείο θα χαλάσει και το καινούργιο ποτηράκι. Τα κομμάτια-ρινίσματα πρέπει να απομακρυνθούν και να μην πέσουν μέσα στον θάλαμο, ή να καθαριστούν.

Αυτό το ποτηράκι παρεμβάλλεται μεταξύ ενός εκκεντροφόρου και της αντλίας υψηλής πίεσης (στην "μπροστά") δίνοντας της κίνησης.Το ELSA δεν δίνει χρονικό διάστημα αλλαγής. Το μεγάλο πρόβλημα ήταν με εκκεντροφόρους revisionA (2006-2007). Μετά το πρόβλημα λύθηκε θεωρητικά από το revision Β. Το πρόβλημα παρουσιάζεται κυρίως μετά τις 50.000 χλμ και κυρίως αν το αυτοκίνητο είναι πειραγμένο και απαιτούνται περισσότερες πιέσεις. DIY δεν θα σας δώσουμε για ευνόητους λόγους, απλά σας παραθέτουμε το πρόβλημα, και αν σας τύχει κάτι τέτοιο σας συμβουλεύουμε να επισκεφθείτε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο.